本科为北京交通大学运输专业考研选择产业经济与交通运输哪个更好

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本文目录一览：

• 1、既不是985也不是211，但实力超强的是哪5所大学？
• 2、本科为北京交通大学运输专业考研选择产业经济与交通运输哪个更好
• 3、铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

既不是985也不是211，但实力超强的是哪5所大学？

一直以来，最受考生和家长推崇和青睐的莫过于像985、211、双一流这些高等大学，很多成绩好的考生基本上都是奔着985和211学校去的，然而，在每年高考的几百万考生大军中，能成功考进这类高校的人才却是少之又少，再加上这些学校的招生名额有限，有些人挤破头脑想考进去绝非易事，也许就是一分之差就注定与自己心仪的大学擦肩而过。

不可置疑，能考上985，211这等高校固然是一件非常值得骄傲且光荣的好事，但对于一些压线生而言，自己无缘考上名牌高校，不妨可以考虑下面这5所综合性价比很高的大学，这些大学虽然不是985也不是211，但它们的实力却超强，而且都有属于各自的王牌专业，能考上是十分有前途的，下面让我们一起走进这5所大学，简单了解一下吧！

一、燕山大学

燕山大学简称”燕大“，坐落于河北省，其学术和科研实力不容小觑，位居河北省第一头衔，被称为”机械四小龙“之一。该校师资力量雄厚，学术氛围浓郁，在机械和材料专业方面是非同一般的强劲，能与之相比竞争的同类高校几乎寥寥无几，在全国中是数一数二的。另外，燕山大学的生源质量也很优异，每年在河北省的高考录取分数线一般都在一本线二三十分以上，能考上燕山大学的考生就十分有前途了，其优势不亚于国内一些211高校。

二、上海对外经贸大学

上海对外经贸大学简称”上经贸大“，位于中国经济发达的大上海。众所周知，他是一所以经济学，管理学为主，另外兼有文学，理学，法学，工学等多种学科的行业特色型重点大学，该校为我国培养出一批又一批财经类优秀人才，为我国经济方面的发展献出巨大贡献，而且也享有”国际商务精英的摇篮“的美誉，知名度可谓很高，考生报考这所学校毕业之后，就业前景也是相当可观的。 帮帮网

三、南京医科大学

南京医科大学简称”南医大“，位于南京，该校口碑也很好，其中护理学是该校就业率最高的一门专业，高达95%以上。多次被评为江苏省毕业生就业工作先进集体，如果对医学专业非常有兴趣的学生，不妨可以大胆考虑这所大学，毕业好就业，是不可多得的好学校之一，考上也是非常有前途。

四、西南政法大学

西南政法大学简称”西政“，位于重庆市，是新中国最早建立的政法类高等学府，也是一所老牌大学，被誉为新中国法学教育的”西南联大“，学校名声还是很响亮的，虽然不是985也非211，但近几年法学专业本科都排名全国第一水平，法学资源非常丰厚，毕业生就业前景良好，出来社会工作起点也高，薪资待遇等多种福利都非常不错，值得报考。

五、中国民航大学

中国民航大学位于天津市，是世界上规模最大的民航高等学府，学校占地面积非常广阔，将近1900亩。该校的飞行器动力工程，交通运输，飞行技术，这3大专业是国家级特色专业，更是飞行员的”摇篮“，从中国民航大学毕业的毕业生就业率始终位于全国高校前列，是非常值得报考的一所大学。

以上5所大学，既不是985，也不是211，但它们的实力却是非常雄厚强劲，而且都十分低调，考上就是十分有前途。除此之外，还有众多不平凡的高校值得考生报考的，像南京邮电大学，北京语言大学，南京审计学院等等，都是很不错的选择，对此，你觉得呢？

本科为北京交通大学运输专业考研选择产业经济与交通运输哪个更好

我觉得继续读运输可能就业会好些，北京交大交运底子很好，就业在铁路方面也没啥说的。产经好像有点冷吧，再说这方面需求量好像也不大吧（个人意见，如有错误，还望见谅）。所以我觉得还是交运好些，再说这也是你本行，继续读不那么吃力呀。祝考研成功

铁道运输经济专业就业方向与就业前景怎么样

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高考填报志愿时，铁道运输经济专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是整理的铁道运输经济专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。
1、铁道运输经济专业简介
铁道运输经济专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的，在德、智、体、美等方面全面发展的，具有铁道运输经济专业综合职业能力，在高速铁路从事行车指挥、客运服务与营销、日常生产管理的高素质、高技能、创新型专门人才。铁道运输经济专业主要学习铁路运输经济地理、运输营销、运输组织学、物流管理、铁路运输会计、财务管理、运筹学、现代运输信息技术、运输成本管理、铁路运输人力资源管理、铁路运输经济活动分析等课程。铁道运输经济专业培养能从事铁道交通运输业经济管理的高级技术应用性专门人才。
2、铁道运输经济专业就业方向
本专业毕业生主要面向铁路、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路信号技术工作，其业务工作范围是，从事信号设备维修养护、技术开发等工作，从事信号设备工程施工和大修改造等工作，根据工作需要和个人素质，还可到相关企业从事经营管理、生产管理、技术管理等工作，也可到铁路设计单位从事工程设计工作。
3、铁道运输经济专业就业前景怎么样
我国中长期铁路网规划指出：到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，规划建成“四纵四横”铁路快速客运通道及三个城际快速客运系统，省会城市及大中城市之间将由客运专线相连，路网布局和西部新线建设进一步完善，既有路网技术改造和枢纽建设进一步加强，主要繁忙干线将实现客货分离，行车速度进一步提高。“十一五”期间，我国新建铁路17000公里， 2010年，全国铁路运营里程达到9万公里，铁路建设现已步入一个全新的发展阶段。
近年来，在自治区经济高速发展、GDP连续6年增速保持全国第一的宏观背景下，自治区铁路建设取得了前所未有的发展。国家及自治区经济和铁路建设的高速发展，需要大批掌握市场经济规律和企业财务管理知识的人才为经济建设的持续发展提供保障，鉴于铁路系统的特殊性及与经济领域的共同特点，开设既要掌握通用经济专业知识又要掌握铁路特色经济专业知识的铁道运输经济专业，为铁路发展培养复合型人才，是适应市场需要的。
2007年全年全国铁路旅客发送量完成3.68亿人次，比上年增加3808万人次，增长11.5%，货物发送量完成8.14亿吨,比上年增加5394 万吨,增长7.1%，完成换算总周转量8277.62亿吨公里，增长6.4%。虽然2月份南方部分地区受到30年一遇的特大暴雪灾害的影响，但铁路客货运量仍然维持稳步增长，煤炭、石油、化肥农药等国家重点物资的运输也得到了有力保证。分铁路性质看，在总周转量方面，合资铁路增速快于地方铁路快于国家铁路，1季度，全国非控股合资铁路累计完成总周转量307.16亿吨公里，同比增长11.70%，地方铁路完成总周转量32.86亿吨公里，同比增长9.10%，国家铁路完成总周转量460.37亿吨公里，增长6.20%，其中货物发送量和货运周转量同样表现为合资铁路增长快于地方铁路快于国家铁路的特征，而旅客运输量增速方面，则是国家铁路快于地方铁路快于合资铁路，旅客运输周转量地方铁路增长最快，国家铁路和合资增速相当。

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