为什么中国没有F1车队却要在上海修建F1赛道呢？

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本文目录一览：

• 1、WEC | 美洲赛道6小时耐力赛落幕：Rebellion车队夺冠
• 2、在2023赛季F1大奖赛英国银石赛道奥地利红牛车队依旧冠军？
• 3、为什么中国没有F1车队却要在上海修建F1赛道呢？

WEC | 美洲赛道6小时耐力赛落幕：Rebellion车队夺冠

2月21日-23日，WEC世界耐力锦标赛2019-2020赛季的第5场比赛，暨美洲6小时耐力赛在美国奥斯汀美洲赛道举行。当地时间23日中午12:00，正赛准时开始。经过6小时的角逐，来自瑞士的Rebellion车队1号车组杆位发车，轻松拿下美洲6小时耐力赛全场冠军。丰田车队的8号、7号车组不敌对手，分别获得全场亚军、季军。

LMP1：Rebellion车队夺

在22日的排位上，Rebellion车队1号车组以1:47:530的最快单圈拿下杆位，为正赛发车奠定了很好的基础。23日的正赛上，Rebellion 1号车组由古斯塔沃·梅内塞斯(Gustavo Menezes)、 布鲁诺·塞纳(Bruno Senna)和诺曼·纳托(Norman Nato)三人驾驶，借助杆位发车优势开局领先，并将领先优势保持到比赛结束，顺利夺冠，这也是Rebellion车队继上海站后再次站在最高领奖台。而丰田车队的8号、7号车组虽然拼尽全力追赶，然而迫于赛车动力的差距较大，最终仅获得第二、第三。

LMP2：United Autosports车队夺 帮帮网

United Autosports车队22号车组在排位赛的成绩不是LMP2组别最快的，排在全场第5位发车。然而在第二天的正赛上，22号车组的三位车手保罗·迪雷斯塔(Paul di Resta)、菲利佩·阿尔伯克基(Filipe Albuquerque)、菲尔·汉森(Phil Hanson)表现优异，虽然开局不利但中途成功反超，最终夺得LMP2组冠军，以及全场第四名。成龙耀莱车队的37号车组紧随其后获得LMP2组亚军。JOTA车队38号车组获得LMP2组季军。

LMGTE Pro：阿斯顿·马丁车队夺

美洲赛道6小时耐力赛的LMGTE Pro组，阿斯顿·马丁大战保时捷的局面继续上演。不过，最终阿斯顿·马丁车队95号车组的两位车手尼基·蒂姆(Nicki Thiim)和马尔科·索伦森(Marco Sorensen)开局建立优势并强势防守，最终夺得LMGTE Pro组的冠军。保时捷92号车组以微弱劣势不敌对手，获得组别亚军。AF Corse车队51号车组排名组别第三。

LMGTE Am：TF Sport车队夺

今年的美洲赛道6小时耐力赛LMGTE Am组别，TF Sport车队90号车组以170圈的成绩获得LMGTE Am组冠军。阿斯顿马丁车队98号车组仅以3.671秒之差排名组别第二，以上两个车组全场排名甚至超越了LMGTE Pro组的一辆保时捷赛车。另外，Team Project 1车队56号车组获得该组季军。

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在2023赛季F1大奖赛英国银石赛道奥地利红牛车队依旧冠军？

在2023赛季F1大奖赛在英国银石赛道上，冠军是麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）。F1大奖赛进行到目前，已经结束了10个分站的比赛，奥地利红牛车队包揽了10站的所有冠军奖杯，以及四次一二带回。积分方面，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）以255分位居榜首，队友塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）以156分位居第二，奥地利Red Bull红牛车队总积分411分遥遥领先！观看奥地利Red Bull红牛车队两位车手与其他车队车手的缠斗，真的可以感受到突破极限的能量，也正是这样一股能量，让无数车迷为奥地利Red Bull红牛车队喝彩！

为什么中国没有F1车队却要在上海修建F1赛道呢？

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为何上海斥巨资修建F1赛道，而非直接组建车队？

上海修建F1赛道并非单纯为了迎合F1车队，而是瞄准了汽车产业的长远发展，尤其是以安亭国际汽车城为核心的战略布局。这座赛道的总投资虽然只有区区300亿元人民币，相较于每年上千亿的基建投入，显得微不足道，但它却是打造中国汽车产业创新高地的关键一步。

安亭国际汽车城的规模庞大，每年能够生产100万辆汽车，吸引了包括蔚来、理想、百度集度和众多传统车企如吉利、奇瑞、长城等的顶尖研发基地。这里不仅是人才的聚集地，也是行业风向标的象征，房价甚至飙升至8万元一平方米，凸显其独特价值。

F1赛道的建设并非孤立之举，而是整个汽车文化生态的一部分，如配套的汽车博物馆和公园，以及同济大学的搬迁和相关学院的集中，都在孕育着安亭的创新与研发力量。每年的F1赛事，尽管现场观众超过400万，线上观众更是达到1亿，其影响力不容小觑，上海大奖赛的满座盛况就是最好的证明。

F1赛事对于品牌的提升意义重大，它是企业实力的象征，就像富人选择劳斯莱斯一样，是品牌形象的展示平台。上海F1赛车场举办的多元活动，如房车赛和跑车文化日，使其在非F1赛事期间也有稳定的收益来源。

至于中国何时能在F1赛场上亮相，恐怕要在燃油车时代结束，电动车崛起之时。也许未来，F1赛车场会转型为无人驾驶竞赛的舞台，吸引更多关注。因此，上海修建F1赛道的初衷，是为汽车产业的长远发展铺路，而非急于组建车队。

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