为什么招飞体检眼科医生不喜欢角膜屈光手术

小编今天整理了一些为什么招飞体检眼科医生不喜欢角膜屈光手术相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、关于民航招飞体检的几个常见误区
• 2、为什么招飞体检眼科医生不喜欢角膜屈光手术
• 3、民航招飞体检要求有哪些新规定

关于民航招飞体检的几个常见误区

关于民航招飞体检的几个常见误区，以下是详细解答：

误区一：飞行员绝不能有近视或戴眼镜

• 答案 ：错误。中国民航局对民航飞行员的视力要求已经有所放松。自2017年9月民航招飞体检新规生效后，招飞允许佩戴眼镜，只要裸眼远视力不低于C字表0.1，且矫正视力不低于C字表1.0即可。同时，招飞标准也允许有近视（单眼裸眼近视度数不超450°）并接受了角膜屈光手术的考生，但需满足一系列条件，如手术时间、年龄、手术方式、视力恢复情况等。

误区二：飞行员一点疤痕都不能有

• 答案 ：错误。民航招飞体检对于疤痕是非常包容的，绝大多数的疤痕可判及格。只有疤痕所在位置明显、严重影响美观、导致关节活动受限或指向其他身体问题的，才有可能判定为不及格。

误区三：身体不能曾经动过手术

• 答案 ：错误。招飞体检可接受大部分手术，包括但不限于角膜屈光手术、骨折手术、阑尾炎手术等。这些手术在符合一定条件下，并不会影响飞行员的招收。

误区四：血压超标的问题

• 答案 ：血压超标是民航招飞体检内科常见的淘汰原因，但很多血压超标并非病理性原因，而是由于紧张、睡眠不足等不良生活习惯导致。因此，考生应在体检前保持良好的心态和作息习惯，以避免因非病理性原因导致的血压超标。

误区五：招飞体检一点都不能通融吗

• 答案 ：正确。招飞体检的标准是严格且不可通融的。这是为了保障飞行安全，对自己、对乘客、对所有无辜的第三方负责任。因此，考生应严格按照体检标准进行自我评估，避免因不符合标准而浪费时间和机会。

误区六：直系亲属有冠心病或恶性肿瘤不能当飞行员

• 答案 ：错误。民航招飞体检只关注有无精神分裂症家族史，对于其他常见的慢性病（如高血压、冠心病、糖尿病等）和恶性肿瘤的家族史，都是可以接受的。因此，考生不必因直系亲属的病史而刻意隐瞒或过于担心。

综上所述，民航招飞体检的标准并非一成不变，且对于某些条件有一定的包容性。但考生仍需严格按照体检标准进行自我评估，以确保自己符合招收飞行学生的要求。如有任何疑问或需要进一步的咨询，请随时留言。

为什么招飞体检眼科医生不喜欢角膜屈光手术

眼科医生不喜欢角膜屈光手术，主要因病历造假问题突出、缺乏充足合理手术动机，以及盲目手术反映出的不良性格特征与能力缺陷。 具体如下：

• 角膜屈光手术病历造假问题尤其突出

  造假现象普遍 ：招飞标准对角膜屈光手术术前屈光度有明确要求，不应超过-4.50D～+3D范围，而招飞标准允许的屈光度范围本身也是-4.50D～+3.00D。这意味着屈光度满足标准的学生无需手术即可合格，但标准放宽后，大量屈光度超标的学生通过造假病历试图蒙混过关，导致假病历广泛存在。

  医生应对措施 ：由于假病历众多，眼科体检医生需与学生斗智斗勇，对角膜屈光手术学生的病历首先质疑其真实性，病历可疑就拒绝体检，建议学生自行放弃；同时对手术病历完整性要求极高，有瑕疵都不行。2017年招飞标准刚实施时，有大量实际术前屈光度不超标却做了手术的学生参加体检，如今若学生仍做此手术且缺乏正当理由，体检医生会高度怀疑术前屈光度超标、病历造假，合格可能性极低。

• 缺乏充足的必要的角膜屈光手术动机或理由

  不合理的手术动机 ：担心裸眼视力达不到C字表0.1、担心屈光度进一步加重超标而提前预防性手术等，都不是充足的必要手术理由。缺乏正当手术理由就存在病历造假、体检作弊的动机。

  医生认可的理由 ：体检医生认可的角膜屈光手术充分必要理由包括屈光参差、散光超标，其次是既往因升学或就业需要而行手术，如参军、考警校、空中安全员等。

• 盲目做角膜屈光手术显示了不可靠、冲动、缺乏思考的性格特征

  学生错误认知 ：很多学生自以为民航招飞要求裸眼视力好、不能有近视、裸眼视力必须达到C字表0.1、戴眼镜不能学飞行等，从而武断、冲动地采取角膜屈光手术来迎合招飞标准。

  标准实际情况 ：民航招飞体检标准明确允许佩戴眼镜，也注明了角膜屈光手术的限制条件，诸多媒介也清晰传递了民航招飞对裸眼视力没有要求的信息。

  反映的问题 ：学生盲目选择手术，说明其缺乏学习、思考、理解、分析能力，有冲动鲁莽的性格特征。而这些性格特征和学习能力让医生高度怀疑其不适合飞行职业，因为飞行需要沉着、稳重、判断、决策和思考等能力。现行的招飞标准并未给角膜屈光手术太大生存空间，除非有非常充分必要的理由，否则手术风险更高。

民航招飞体检要求有哪些新规定

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新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》已经正式实施，其中涉及的多项变化将极大提高符合要求的学生比例， 下文我给大家整理了《民航招飞体检要求有哪些新规定》，仅供参考!

民航招飞新规定对视力的要求

世界卫生组织研究报告显示，目前，全球超14亿人罹患近视。其中，中国近视人群比例达47%，与美国(42%)、日本(46%)、新加坡(59%)以及我国港台地区(56%)同属全球近视患病率最高区域。新版《规范》将裸眼远视力由不得低于C字表0.3放宽至0.1，但矫正视力仍不低于C字表1.0。对矫正视力的要求，保证了飞行员视效率与之前水平相当，并不会因视力标准的调整对飞行安全产生影响，同时扩展了符合招收飞行学生要求的生源数量，有利于选拔出更优秀的飞行学生，为民航业输送更多身体素质和文化素质俱佳的航空人才。

角膜屈光手术安全性和有效性在经过20余年的临床长期观察中得到证实，进行过角膜屈光术的飞行员在操纵飞机时角膜屈光手术对其的影响处于可控制、可接受、可预测水平。因此，新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件可合格。该标准的修订在满足航空安全的前提下进一步拓宽了飞行学生的来源，同时有利于推动临床诊疗新技术在招飞体检鉴定中的应用。

除接受角膜屈光手术后至少满6个月外，还要满足以下条件：

角膜屈光手术时年满18周岁;

手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变;

手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术;

手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定;

任何一处角膜厚度不应小于460 μm; 帮帮网

双眼视功能正常;

无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症;

且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。

体检在身高体重上的新标准

考虑到现代飞机座舱设计已结合人体工效学特点，因此《规范》取消了身高和腿长的数值要求等，仅规定考生身高、腿长、臂长、应符合飞行职业要求。

新《规范》没有像以往一样以具体数值标注身高、腿长等标准，但并不等于取消了身高、腿长等要求，只是对于身高、腿长的要求或将更加灵活。实际招生过程中，民航各招飞单位会自行把握身高等标准，而且不同单位标准也可能不同，考生还应以民航招飞单位的招生规定为准。

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