为什么飞往三亚的民航飞机，都要到三亚108米南海观音上空绕飞一圈？

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本文目录一览：

• 1、民航联盟：三亚机场——停航！海口机场——超60%航班取消！
• 2、民航联盟：三亚凤凰国际机场三期改扩建项目迎来新进展
• 3、为什么飞往三亚的民航飞机，都要到三亚108米南海观音上空绕飞一圈？

民航联盟：三亚机场——停航！海口机场——超60%航班取消！

三亚机场停航，海口机场超60%航班取消

6月13日，受台风“蝴蝶”影响，三亚凤凰国际机场和海口美兰机场的航班运营出现了重大调整。

一、三亚凤凰国际机场停航

• 停航时间 ：从6月12日22时起，三亚凤凰国际机场暂停航班起降，并且6月13日的航班计划全部取消。预计将在明天早间恢复航班运营。
• 航班取消情况 ：截至6月12日22时，已取消航班77架次，延误航班24架次。这一举措是为了确保台风期间机场和旅客的安全。

二、海口美兰机场航班大量取消

• 航班取消比例 ：截至6月13日9时，受台风“蝴蝶”影响，海口美兰机场六成以上航班被取消。
• 具体取消情况 ：在6月12日，美兰机场原计划执行航班396架次，预计运送旅客5.49万人次。然而，受台风影响，截至6月12日23:40，已取消航班25架次，其中进港19架次，出港6架次。
• 应对措施 ：为应对台风“蝴蝶”，美兰机场已启动《防汛防风专项应急预案》（黄色预警、Ⅲ级响应），全面部署各项防御工作，全力保障旅客出行安全与机场运行平稳有序。同时，机场还开展了防风防汛专项检查，确保各项准备工作到位。

三、台风“蝴蝶”的影响

• 移动路径 ：台风“蝴蝶”预计将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，可能于6月13日上午在海南省乐东县到东方市附近沿海登陆，也有可能沿海南岛西部近海北上，14日中午前后在广东徐闻到广西北海再次登陆。
• 降雨情况 ：受台风影响，6月13日08时至14日08时，海南岛等地部分地区将有大到暴雨，其中海南岛南部等地部分地区有大暴雨，局地特大暴雨（250～400毫米）。这些强降雨可能会对机场的航班运营造成进一步影响。

综上所述，受台风“蝴蝶”影响，三亚凤凰国际机场已停航并取消今日所有航班计划，而海口美兰机场也取消了六成以上的航班。为确保旅客和机场的安全，各机场已采取了一系列应对措施。旅客在出行前应密切关注航班动态和天气情况，以便及时调整行程。

民航联盟：三亚凤凰国际机场三期改扩建项目迎来新进展

三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼屋盖钢结构顺利完成第一次提升

12月9日，由海南控股旗下海南机场集团投资建设、中建三局承建的三亚凤凰国际机场三期改扩建项目迎来了重要进展，T3航站楼屋盖钢结构顺利完成第一次提升。

一、项目进展概况

在施工现场，钢结构焊接声此起彼伏，巨大的钢结构屋盖已初步拼接成型，形似凤凰展翅的屋盖轮廓清晰可见。随着技术人员指令的下达，4个提升点同步作业，在紧张的调度下，面积约660平方米、重达260吨的屋盖网架缓缓提升，并精确到达预定位置。这一重要节点的顺利完成，标志着三亚凤凰国际机场三期改扩建项目取得了阶段性成果。

二、T3航站楼屋盖钢结构特点

凤凰三期项目T3航站楼屋盖钢结构主要构型为“四角锥网架”+“单层网壳”，总面积约3.5万平方米，总用钢量超过五千吨。其跨度达到54米，杆件约1.8万件，焊接球约4000个。这一复杂的结构形式对施工技术提出了极高的要求。

三、施工技术与创新

面对T3航站楼钢结构屋盖异型双曲面网架跨度大、结构形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高等多重挑战，凤凰三期项目采用了多项先进的施工技术。其中，“超大型液压同步提升技术”以及“分区累积提升”的施工工艺被广泛应用，确保了钢结构屋盖提升的同步性和一致性。

此外，项目还装备了国内首个5G远程控制系统和自升降塔吊。这些先进设备的引入，不仅降低了劳动力投入，提高了施工效率，还大幅提升了塔机在安拆、顶升及运行的安全性。

四、项目意义与未来展望

凤凰三期项目作为海南自贸港机场群建设的先导性项目，其建成后将进一步提升三亚凤凰机场的综合运行保障能力。据项目负责人介绍，计划再用20天的时间，在2024年底前完成T3航站楼屋盖的整体提升，实现钢结构封顶。

项目建成后，三亚凤凰国际机场将能够满足年旅客吞吐量3000万人次的保障需求，为海南自贸港的发展提供强有力的支撑。同时，这一项目的成功实施也将为类似大型机场建设项目的施工技术和管理经验提供有益的借鉴和参考。

以下是T3航站楼屋盖钢结构提升现场的图片： 帮帮网

从图片中可以看出，施工现场秩序井然，钢结构屋盖在液压同步提升系统的作用下缓缓升起，展现了项目团队高超的技术水平和严谨的工作态度。随着项目的持续推进，三亚凤凰国际机场三期改扩建项目将为海南自贸港的发展注入新的活力。

为什么飞往三亚的民航飞机，都要到三亚108米南海观音上空绕飞一圈？

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飞往三亚的民航飞机并非都要到三亚108米南海观音上空绕飞一圈，而是在特定情况下，即当三亚凤凰国际机场使用08跑道着陆时，飞机会经过南海观音像上空 。以下是具体原因：

1. 着陆航线要求 ：三亚凤凰国际机场的08跑道着陆航线设计使得飞机在着陆过程中需要经过南海观音像上空。这是为了确保飞机能够安全、准确地沿着预定航线着陆。

2. 导航点设置 ：在三亚凤凰国际机场的STAR航图中，观音像所在的位置恰好是一个重要的导航点。飞机在着陆前需要捕获ILS信号进行最后进近，而观音像所在的导航点正是捕获该信号的关键位置之一。

3. 飞行安全 ：飞机沿着预定航线飞行，包括经过南海观音像上空，是为了确保飞行安全。航空公司和机场方面会根据飞行程序和航图来规划飞行路线，以确保飞机能够安全、顺利地完成飞行任务。

因此，飞往三亚的民航飞机在特定情况下会经过南海观音像上空，但这并非是为了特意绕飞一圈，而是由于着陆航线和导航点的设置所致。

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